
2025年3月4号深夜,香港长和集团突然说要卖掉43个海外港口,这笔交易值190亿美元,买家是贝莱德牵头的财团,里面包括控制全球航运关键环节的地中海航运子公司,最让人注意的是巴拿马运河两端的两个港口,这两个地方直接卡着中美航线的脖子,卖方给的标价折合人民币超过一千亿。

消息一出来,中国官方媒体马上说这损害了国家利益,有人翻出李嘉诚家族过去十年卖掉大陆资产、转投欧洲的老账,说他是转移阵地,长和回应说这只是调整资产结构,想把重心放在电信和零售这些增长快的业务上,贝莱德作为全球最大的资产管理公司,也一口咬定这笔交易稳当。

事情越拖越乱,巴拿马政府还没批,中国这边反垄断调查也插进来了,瑞士那边中美官员悄悄碰头谈股权怎么分,到四月底该签的协议因为各方拖着不办,干脆没签成,贝莱德财团被中方逼着拉中国投资人进来,最后中远海运跳出来要拿三成股份,长和自己留两成,只图能说了算。

钱怎么分更难办,国际银行得按反洗钱规定一笔笔对账,李嘉诚家族基金会拿到现金后,一部分还债,一部分买欧洲的电信资产,投亚洲的医疗基建,卖港口的钱还没捂热,家族又开始卖香港四百多套房,连李嘉诚自己住过的老宅也挂出了出售牌,外面不少人议论,是不是真要彻底走人。

更奇怪的是,巴拿马突然改了移民规矩,长和财报里又说,2025年肯定没法完成交易,到了年底,他们干脆把零售业务拆出来单独上市,像是在一点点甩掉身上的包袱,李嘉诚的儿子李泽钜,也被从香港特首顾问团里撤了,这些事凑在一起,怎么看都像是一场早有准备的撤退。

2026年元旦都过了,这笔交易还僵着,有人骂李嘉诚见风使舵,也有人觉得他早看准了风向,从英国水务到澳洲能源,再到现在的港口,他总能在事态变坏前抽身,可这次怎么偏偏拖到2026年,是中美之间的暗斗,还是家里头另有打算。
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