2025年3月4号深夜，香港长和集团突然说要卖掉43个海外港口，这笔交易值190亿美元，买家是贝莱德牵头的财团，里面包括控制全球航运关键环节的地中海航运子公司，最让人注意的是巴拿马运河两端的两个港口，这两个地方直接卡着中美航线的脖子，卖方给的标价折合人民币超过一千亿。
消息一出来，中国官方媒体马上说这损害了国家利益，有人翻出李嘉诚家族过去十年卖掉大陆资产、转投欧洲的老账，说他是转移阵地，长和回应说这只是调整资产结构，想把重心放在电信和零售这些增长快的业务上，贝莱德作为全球最大的资产管理公司，也一口咬定这笔交易稳当。
事情越拖越乱，巴拿马政府还没批，中国这边反垄断调查也插进来了，瑞士那边中美官员悄悄碰头谈股权怎么分，到四月底该签的协议因为各方拖着不办，干脆没签成，贝莱德财团被中方逼着拉中国投资人进来，最后中远海运跳出来要拿三成股份，长和自己留两成，只图能说了算。
钱怎么分更难办，国际银行得按反洗钱规定一笔笔对账，李嘉诚家族基金会拿到现金后，一部分还债，一部分买欧洲的电信资产，投亚洲的医疗基建，卖港口的钱还没捂热，家族又开始卖香港四百多套房，连李嘉诚自己住过的老宅也挂出了出售牌，外面不少人议论，是不是真要彻底走人。
更奇怪的是，巴拿马突然改了移民规矩，长和财报里又说，2025年肯定没法完成交易，到了年底，他们干脆把零售业务拆出来单独上市，像是在一点点甩掉身上的包袱，李嘉诚的儿子李泽钜，也被从香港特首顾问团里撤了，这些事凑在一起，怎么看都像是一场早有准备的撤退。
2026年元旦都过了，这笔交易还僵着，有人骂李嘉诚见风使舵，也有人觉得他早看准了风向，从英国水务到澳洲能源，再到现在的港口，他总能在事态变坏前抽身，可这次怎么偏偏拖到2026年，是中美之间的暗斗，还是家里头另有打算。
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